A.1
B.2
C.3
D.4
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A.線路1從它系接收
B.線路2從它系接收
C.線路3從它系接收
D.線路4從它系接收
A.數(shù)據(jù)連接失敗
B.數(shù)據(jù)連接成功
C.本板為主系
D.本板為從系
A.兩系不同步
B.兩系同步
C.執(zhí)行控制功能
D.控制功能停止
A.本板為1系
B.本板為2系
C.本板為主系
D.本板為從系
A.有2臺(tái)操作表示機(jī)
B.不算維修機(jī)，共有6臺(tái)計(jì)算機(jī)
C.不算維修機(jī)和操作表示機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)
D.不算維修機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)
最新試題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài)，稱為定位或常態(tài)。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用雙斷法和位置法來(lái)提高電路的安全性。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全，雙機(jī)提高可靠性”。
用來(lái)表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。