A.同《海牙規(guī)則》的規(guī)定
B.同《漢堡規(guī)則》的規(guī)定
C.絕對(duì)適航的義務(wù)
D.A、B、C都不正確
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A.應(yīng)記入裝卸時(shí)間
B.不應(yīng)記入裝卸時(shí)間
C.移泊時(shí)間的1/2記入裝卸時(shí)間
D.移泊時(shí)間的1/4記入裝卸時(shí)間
A.出租人
B.承租人
C.A、B兩者平攤
D.任何人均不負(fù)責(zé)
A.有權(quán)要求承租人繼續(xù)供貨
B.無(wú)權(quán)再要求承租人供貨
C.經(jīng)船舶所有人同意，有權(quán)要求承租人供貨
D.以上都不正確
A.租船合同有規(guī)定時(shí)，依租船合同的規(guī)定
B.租船合同無(wú)規(guī)定，有船方承擔(dān)
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.承租人
B.出租人
C.承租人和出租人各負(fù)責(zé)一半
D.收貨人
最新試題
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。