A.該船發(fā)生了不合理繞航
B.該船的繞航是合理的
C.不能做出判斷
D.以上都不對
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A.能向承運人
B.既能向承運人追償,也能向修船人
C.只能向保險公司
D.以上都不對
A.承運人不承擔任何責任
B.對于貨損貨方只能向修船人追償
C.A和B都不對
D.A和B都對
A.規(guī)則允許承運人與托運人事先商定任何賠償數(shù)額
B.規(guī)則規(guī)定應賠償實際價值
C.應按規(guī)則規(guī)定的賠償責任制數(shù)額進行賠償
D.規(guī)則允許承運人與托運人商定不低于規(guī)則規(guī)定的責任限制賠償數(shù)額
A.承運人必須按托運人申報的價值進行賠償
B.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后不予賠償
C.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后按比例錯誤
D.承運人根據(jù)規(guī)則的責任限制額進行賠償
A.不受法律的約束,由于承運人的責任還未開始
B.只受雙方合同的約束
C.以上說法都對
D.以上說法都不對
最新試題
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
商品標志不得用()填寫。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
()不屬于艙底水管系。
使用甚高頻注意事項有()
日用水管系主要用于()