路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠（）破壞和塑性變形的能力。

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，同時(shí)應(yīng)有足夠的（）。

由于行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。

瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。

土的含水量的測(cè)定方法有酒精燃燒法和（）；土的擊實(shí)試驗(yàn)的主要目的是確定最大干密度和最佳含水量。

水泥混凝土路面由（）等結(jié)構(gòu)層構(gòu)成。

測(cè)定水泥細(xì)度的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。

路用粗集料的力學(xué)性質(zhì)主要包括（）、磨光值、沖擊值、磨耗值。

石油瀝青的三大指標(biāo)是針入度、（）、軟化點(diǎn)。

改性瀝青混合料是指摻加（）或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。