迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

引起曲線阻力的原因有（）。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。