A.待連掛狀態(tài)
B.連掛狀態(tài)
C.待解鉤狀態(tài)
D.解鉤狀態(tài)
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A.禁止?fàn)恳?br />
B.列車(chē)狀態(tài)
C.速度限制
D.緊急制動(dòng)
A.司機(jī)
B.列車(chē)員
C.維護(hù)人員
D.機(jī)械師
A.電池總線
B.緊急總線
C.啟動(dòng)總線
D.常用總線
A.軸溫比環(huán)境溫度高45℃時(shí)
B.環(huán)境溫度大于30℃，且軸溫大于90℃時(shí)
C.環(huán)境溫度大于－10℃且小于30℃，軸溫比環(huán)境溫度高60℃時(shí)
D.環(huán)境溫度小于－10℃，且軸溫大于50℃時(shí)
A.冷卻方式為循環(huán)水冷方式
B.控制方式為矢量控制
C.采用三相鼠籠異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，架懸式安裝在轉(zhuǎn)向架上
D.傳動(dòng)方式是通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接傳動(dòng)齒輪
最新試題
CRH1A型動(dòng)車(chē)組靜態(tài)接觸壓力測(cè)量中，作業(yè)人員需分別測(cè)量（），共6個(gè)拉力。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱支架（吊桿）橡膠元件的檢修限度要求是（）。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤收回光電開(kāi)關(guān)與感應(yīng)物的間隙限度是≤4mm。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓碳滑板磨耗后剩余厚度的測(cè)量基準(zhǔn)在碳滑板鋁托架底面。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組在以下情況下主電路斷路器會(huì)自動(dòng)閉合：受電弓升起后；已通過(guò)分相區(qū)。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組在閘片緩解狀態(tài)下，將閘片壓緊到盤(pán)面上，測(cè)量另外一側(cè)間隙應(yīng)在（）。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)冷凝器安裝在（）。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組前導(dǎo)流罩車(chē)鉤控制閥板上用于分別關(guān)閉和打開(kāi)上車(chē)鉤蓋板的是（）。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相裝置信號(hào)處理器的連接插頭X1的1點(diǎn)和2點(diǎn)，3點(diǎn)和4點(diǎn)，6點(diǎn)和7點(diǎn)，19點(diǎn)和20點(diǎn)之間的直流電阻是500～650Ω。
CRH1A型動(dòng)車(chē)組陶瓷絕緣子單個(gè)缺陷面積應(yīng)（）。