A.預(yù)留起道量
B.預(yù)留撥道量
C.預(yù)留延伸量
D.預(yù)留軌縫量
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A.分先高低、后水平
B.先軌向、后軌距
C.先直股、后曲股
D.先局部、后整體
E.尖軌、轍叉部位盡量少動(dòng)，兩端線路順接
A.正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致
B.正線道岔的列車直向通過(guò)速度應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)速度
C.正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號(hào)
D.旅客列車設(shè)計(jì)速度大于160km/h的路段，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無(wú)縫線路及設(shè)計(jì)速度不小于160km/h的路段，不應(yīng)采用交叉渡線
A.CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道
B.軌枕埋入式無(wú)砟軌道
C.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道
D.彈性支承塊式無(wú)砟軌道
E.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道
A.小型打磨機(jī)打磨時(shí)不得灼傷鋼軌
B.打磨車砂輪起落點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不得超過(guò)600mm
C.打磨車對(duì)軌距角區(qū)域應(yīng)采用角度不大于45°通打2～3遍
D.當(dāng)受限區(qū)域的尖軌或可動(dòng)心軌出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)應(yīng)采用打磨車處理
E.尖軌非工作邊距基本軌工作邊100mm處與尖軌尖端之間鋼軌內(nèi)側(cè)可由打磨車打磨
A.隔離層及彈性緩沖墊層施工
B.混凝土底座及限位凹槽施工
C.自密實(shí)混凝土層施工
D.軌道板鋪設(shè)
A.50%
B.65%
C.75%
D.100%
A.工地鋼軌焊接應(yīng)采用固定式閃光焊接
B.當(dāng)施工環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，不宜進(jìn)行工地焊接
C.鋪軌作業(yè)區(qū)與單元軌節(jié)鎖定作業(yè)區(qū)之間的距離不宜太長(zhǎng)
D.單元軌節(jié)鎖定焊接左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm
E.工地鋼軌焊接應(yīng)符合長(zhǎng)鋼軌布置圖，正線加焊軌長(zhǎng)度不得小于20m
A.滑動(dòng)層驗(yàn)收
B.模板安裝
C.后澆帶連接
D.混凝土養(yǎng)護(hù)
A.貨物列車設(shè)計(jì)速度VH
B.列車軸重P
C.旅客列車設(shè)計(jì)速度VK
D.年通過(guò)總質(zhì)量
E.線下工程質(zhì)量合格
A.水硬性材料拌制、運(yùn)輸
B.基礎(chǔ)面清理及濕潤(rùn)
C.攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)
D.滑模攤鋪機(jī)作業(yè)
最新試題
目前軌線無(wú)床軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。
下列CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床施工工序中，屬于“自密實(shí)混凝土層鋼筋網(wǎng)安裝”緊后工序的是（）。
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋。縱向上每隔大約（）m的長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)絕緣綁扎節(jié)點(diǎn)，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長(zhǎng)度不小于（）mm。
CRTSⅢ型軌道板預(yù)制封錨砂漿采用快速封錨砂漿，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于（）r/min。
下列道岔組裝工作程序中，正確的是（）。
關(guān)于鋪?lái)恼雷鳂I(yè)要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于道岔組裝要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于改建營(yíng)業(yè)線鋪軌線路撥移要求的說(shuō)法，正確的有（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無(wú)砟道床的有（）等。
攤鋪機(jī)預(yù)鋪道作施工前，應(yīng)預(yù)先選定的攤鋪機(jī)械作業(yè)參數(shù)有（）。