A.車速控制
B.測試路線的選擇
C.測試點(diǎn)的采集
D.測試區(qū)域的控制
E.？測試場強(qiáng)的把握

A.使用同一頻率，上下行具有相同的無線傳播特性
B.上下行時(shí)隙支持不對稱配置
C.對于具有不同話務(wù)分布的應(yīng)用場景（如城區(qū)與農(nóng)村）可以采用不同的上下行轉(zhuǎn)換點(diǎn)配置（如城區(qū)2：4，農(nóng)村3：3），這可提高時(shí)隙轉(zhuǎn)換點(diǎn)配置的靈活性
D.于同一區(qū)域來講，可以有效支持非對稱業(yè)務(wù)（典型如數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）

A.導(dǎo)入路測數(shù)據(jù)、電子地圖、測試基站數(shù)據(jù)、天線數(shù)據(jù)等信息
B.選取需校正的傳播模型，以及該模型需校正的系數(shù)（K）
C.去處離散點(diǎn)。將場強(qiáng)、距離上的測試離散點(diǎn)去處，以保證測試數(shù)據(jù)的線性關(guān)系；去處采樣點(diǎn)過少的地物上的所有采樣點(diǎn)，保證該類型區(qū)域地物有足夠多的采樣點(diǎn)；
D.模型校正。運(yùn)用軟件進(jìn)行計(jì)算。審核結(jié)果，保障均值為0，方差最?。?lt;8）

A.TD－SCDMAN頻點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用可使同一扇區(qū)下的多個(gè)載波按照一個(gè)小區(qū)的方式來管理
B.N頻點(diǎn)技術(shù)的思想是只在主載波上配置DwPCH和PCCPCH，這樣下行導(dǎo)頻和小區(qū)廣播就不會因載波增加而導(dǎo)致覆蓋收縮
C.N頻點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用可以減少許多小區(qū)參數(shù)相關(guān)的規(guī)劃工作，比如小區(qū)ID、鄰區(qū)列表、擾碼、位置區(qū)、路由區(qū)等等
D.TD－SCDMAN頻點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用可使同一扇區(qū)下的多個(gè)載波按照多個(gè)小區(qū)的方式來管理

A.干擾余量
B.小區(qū)邊緣通信概率
C.慢衰落標(biāo)準(zhǔn)差
D.用戶數(shù)