A、1.6GHZ EPIRB
B、406MHZ EPIRB
C、VHF EPIRB
D、2182KHZ EPIRB
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你可能感興趣的試題
A、船舶識(shí)別數(shù)字
B、船舶的遇險(xiǎn)性質(zhì)
C、遇險(xiǎn)船位
D、B和C
COSPAS-SARSAT系統(tǒng)采用的定位原理是
PIRB應(yīng)安裝應(yīng)考慮的因素主要有()
(1).駕駛臺(tái)兩側(cè)E或駕駛臺(tái)頂部
(2).便于接近,容易維護(hù);
(3).周圍無障礙,無廢氣,無化學(xué)品污染;
(4).人工啟動(dòng)方便;
(5).無機(jī)械、海浪沖擊.
A、(1)(2)(4)
B、(1)(3)(4)
C、(2)(3)(4)(5)
D、(1)(2)(3)(4)(5)
A、報(bào)警
B、通信
C、海上安全信息播發(fā)
D、以上都是
A、406MHZ EPIRB
B、1.6GHZ EPIRB
C、VHF CH70 EPIRB
D、都可用
A、酸性
B、堿性
C、鋰
D、太陽(yáng)能
最新試題
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計(jì)劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
在實(shí)踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí),應(yīng)該注意()
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令,由()個(gè)部分組成。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部,4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是()①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障,操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會(huì)()