A、6/4h
B、4/10min
C、16/15min
D、6/30min
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A、18
B、24
C、10
D、4
A、11
B、6
C、8
D、16
A、采用分區(qū)、分時(shí)方式在同一個(gè)頻率上播發(fā)海上安全信息,以避免相互干擾。
B、限制發(fā)射功率,白天最大500W,晚上降至150-200,覆蓋范圍為400海里。
C、限制發(fā)射功率,白天最大500W,晚上降至150-200,覆蓋范圍為200海里。
D、可以選擇播發(fā)臺(tái)和信息種類,對(duì)航行警告、氣象警告和搜救信息不可拒收。
A、518kHz
B、518MHz
C、CH16
D、4210kHz
A、EGC業(yè)務(wù)中的SAFETYNET
B、國際NAVTEX業(yè)務(wù)
C、EGC業(yè)務(wù)中的FLEETNET
D、A+B
最新試題
GMDSS海上安全信息的播發(fā)途徑是()。
NAVTEX系統(tǒng)中信息的編碼采用()。
NAVTEX每個(gè)協(xié)調(diào)區(qū)的播發(fā)臺(tái)分為()組,每個(gè)播發(fā)臺(tái)每次播發(fā)的時(shí)間最長(zhǎng)為()。
氣象傳真機(jī)所接收到的圖形歪斜,應(yīng)該調(diào)整()。
NAVTEX系統(tǒng)使用的專用頻率是()。
傳真接收機(jī)接收的圖象分成兩半,是由于傳真發(fā)射機(jī)與傳真接收機(jī)()造成的。
我國處于氣象傳真播發(fā)系統(tǒng)播發(fā)區(qū)的()
NAVAREA將全球劃分為()個(gè)航行警告區(qū)。
氣象傳真機(jī)所接收到的圖形重復(fù),產(chǎn)生畸變的原因是()
以Inmarsat和DSC下說法()不正確。