壓縮機(jī)銘牌上的額定排氣量稱為是指一級排出狀態(tài)下的排氣量

用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離

氣缸吸入終了時，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示

如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴(yán)重后果。

壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個等級

在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕

壓縮機(jī)啟動前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車

保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)

實際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實際吸入量大于氣缸行程容積。

往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)