溫度的變化主要由改變（）以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）

立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。

收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

當電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。

潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）

油罐進罐清污作業(yè)中，必須保持最大的（）

機械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實現(xiàn)減少混油的作用。

黏油卸車時，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。