根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）

在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）