A.保守型決策
B.冒險型決策
C.中間型決策
D.渴望型決策
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A.變更是索賠的一部分
B.變更是索賠產(chǎn)生的一種重要原因
C.變更要通過索賠來解決
D.變更與索賠無關(guān)
A.單利沒有考慮資金的時間價值
B.復(fù)利計算能夠充分反映資金的時間價值
C.復(fù)利計算必須以年為計息周期
D.利息額占最終本金和利息總和的比例就是利率
A.大于或等于0
B.小于或等于0
C.大于或等于1
D.小于或等于1
A.損失
B.沒損失
C.損失或沒損失
D.獲利
A.項目決策成本
B.招標(biāo)費用
C.勘察設(shè)計成本
D.項目施工成本
最新試題
決策要求提供可以相互替代的兩個以上的方案。()
計劃按經(jīng)營范圍影響分為戰(zhàn)略計劃、戰(zhàn)術(shù)計劃和作業(yè)計劃,三種計劃強調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接;戰(zhàn)略計劃常由高層管理者負責(zé),另外兩種則常由中低層管理者負責(zé)。()
波特五力模型的潛在進入者分析是指對行業(yè)內(nèi)部的主要競爭者進行基本情況了解,以及分析對企業(yè)構(gòu)成威脅的原因和競爭對手的發(fā)展動向。()
某經(jīng)理認(rèn)為漸進決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策,對組織動蕩的影響較小。下列()項對于漸進決策的描述有誤。
決策者必須時刻監(jiān)督環(huán)境,以防在實施階段發(fā)生變化時加以修正。()
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時是用理性和邏輯使組織利益最大化。()
某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進行行業(yè)環(huán)境分析時,其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項。
決策構(gòu)成的核心要素是()
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果,但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性,并對其概率做出合理估計,這是屬于()。
設(shè)置決策評判標(biāo)準(zhǔn)體系和選取個體指標(biāo)時,要根據(jù)各指標(biāo)對實現(xiàn)評價目標(biāo)的重要程度和合理構(gòu)成來設(shè)置;其中,絕對指標(biāo)不能完全有效地反映決策實施的真實水平,有可能掩蓋決策的真實情況。()