A、定期檢查
B、不定期檢查
C、專項檢查
D、立案檢查
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A、被指配的幾個共用信道所占用的總帶寬最小
B、被指配的幾個共用信道所占用的總帶寬最大
C、被指配的幾個共用信道受到的干擾最小
D、被指配的幾個共用信道中，任何兩個相鄰頻率間具有足夠的頻率間隔，以防多重耦合
A、靜態(tài)信道指配模式
B、動態(tài)信道指配模式
C、固定信道指配模式
D、混合信道指配模式
A、消息集群
B、傳輸集群
C、準(zhǔn)傳輸集群
D、模擬集群
A、一般告警
B、中級告警
C、嚴(yán)重告警
D、正常
A、模塊名稱
B、報警信息、報警代碼
C、報警級別、報警時間
D、站點、設(shè)備
最新試題
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
被塌落重物壓住身體時，錯誤的做法是（）。
“DTI”表示的含義（）。
信號機防護的一方為（），反之為（）；信號機顯示的一方為（），反之為（）。信號機內(nèi)方即信號機后方，信號機外方即信號機前方。
引導(dǎo)信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進入該進路始端信號機，否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號。
S1線正線進站信號機有（）種顯示。
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地，稱為（）。