A、退料方案不合理或工藝流程存在缺陷,造成系統(tǒng)內(nèi)的解吸劑無法排盡,蒸煮時造成蒸煮損失
B、設備檢修過程中,因為流程、閥門方面的客觀原因發(fā)生泄漏
C、操作人員在退料過程中隨意排放
D、盲板加裝過程中存在跑冒、滴漏
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A、檢修系統(tǒng)內(nèi)含有解吸劑的物料全部退向含解吸劑貯罐
B、含有解吸劑的管道、設備低點內(nèi)的物料全部排向解吸劑污油地下罐回收
C、系統(tǒng)退料前,要進行流程確認,避免發(fā)生解吸劑跑損
D、吸附塔不進行退料
A、提供催化劑燒焦氧氣
B、排除催化劑還原時產(chǎn)生的廢氣
C、為催化劑干燥提供氧氣
D、排除催化劑燒焦或者干燥時產(chǎn)生的廢氣
A、清除催化劑表面油氣及其循環(huán)管路中的油
B、減少系統(tǒng)中芳烴的損失、節(jié)省反應系統(tǒng)的退料時間
C、防止反應系統(tǒng)內(nèi)殘存的物料太多,燒焦時不能燒盡
D、防止系統(tǒng)中殘存油氣在催化劑燒焦時造成局部過熱,損壞反應器的扇形管、中心管
A、防止芳烴在塔內(nèi)汽化
B、提高塔底溫度
C、提高催化劑活性
D、增大芳烴溶解度
A、防止蒸汽品質(zhì)下降
B、防止汽包液位過高
C、防止爐管或者換熱器結(jié)垢
D、防止汽包形成假液位
最新試題
密封油經(jīng)過壓縮機體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴格在105~108℃。
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105~108℃,可以確?;亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化,而水蒸汽保持汽態(tài),經(jīng)過塔頂()冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。
汽輪機開車時,當汽輪機轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。()
壓縮機機復水系統(tǒng)串級真空泵的啟動順序是()。
啟動密封油泵之前應確認反應系統(tǒng)充壓至()以上。
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。()
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護()。
在壓縮的密封油控制回路中,與()接觸的密封油叫酸油。
噴射泵啟動時,蒸汽閥門打開以后,就應該立即打開真空側(cè)的物料閥門,防止損壞噴射泵。()