A、國(guó)家定價(jià)
B、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)
C、企業(yè)壟斷價(jià)
D、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
E、特殊定價(jià)
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A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
A、不可替代性
B、時(shí)間不平衡性
C、與經(jīng)濟(jì)相關(guān)性
D、派生性E、空間不平衡性
A、環(huán)境可持續(xù)
B、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)
C、社會(huì)可持續(xù)
D、資源可持續(xù)
A、債券
B、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)
C、股票
D、項(xiàng)目融資
E、銀行貸款
A、制定排放標(biāo)準(zhǔn)
B、劃定汽車(chē)禁行區(qū)
C、擁擠收費(fèi)
D、燃油的差別稅收E、污染者付費(fèi)
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。