A、源數(shù)據(jù)內(nèi)容傳送給目標(biāo)單元,同時(shí)將源數(shù)據(jù)清零
B、源數(shù)據(jù)內(nèi)容傳送給目標(biāo)單元,同時(shí)源數(shù)據(jù)不變
C、目標(biāo)數(shù)據(jù)內(nèi)容傳送給源單元,同時(shí)將目標(biāo)數(shù)據(jù)清零
D、目標(biāo)數(shù)據(jù)內(nèi)容傳送給源單元,同時(shí)目標(biāo)數(shù)據(jù)不變
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、20
B、2
C、100
D、200
A、基本指令
B、步進(jìn)指令
C、程序控制
D、結(jié)束指令
A、數(shù)值
B、參數(shù)
C、目標(biāo)
D、地址
A.CMP
B.MOV
C.DADD
D.SUB
A、三字元件
B、四字元件
C、位元件
D、位組合元件
A、T
B、C
C、M
D、S
A、任意一分支的最后狀態(tài)
B、兩個(gè)分支的最后狀態(tài)同時(shí)
C、所有分支的最后狀態(tài)同時(shí)
D、任意個(gè)分支的最后狀態(tài)同時(shí)
A、MPS、MPP
B、MC、MCR
C、RET
D、SET、RST
A、不同時(shí)激活
B、同時(shí)激活
C、無(wú)須激活
D、隨機(jī)激活
最新試題
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
()方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等,因而查找電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障時(shí)只需要注意這些元件的()
因?yàn)檠趸\避雷器(),因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
處理時(shí)間繼電器故障時(shí),測(cè)量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。
自動(dòng)重合閘在電力系統(tǒng)中的作用有()
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動(dòng)機(jī)有()結(jié)構(gòu)形式。