A.高于常規(guī)的話音優(yōu)先于數(shù)據(jù)
B.優(yōu)先占用信道的具有優(yōu)先權(quán)
C.話音優(yōu)先于數(shù)據(jù)
D.傳真優(yōu)先于數(shù)據(jù)
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A.船岸間兩個方向均可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
B.船岸間兩個方向均可實現(xiàn)4個級別廣播通信
C.只有船至岸方向可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
D.只有岸至船方向可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
A.船岸間兩個方向均可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
B.船岸間兩個方向均可實現(xiàn)4個級別廣播通信
C.只有船至岸方向可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
D.只有岸至船方向可實現(xiàn)4個級別點對點電話通信
A.取決于通信的種類
B.通信中隨通信質(zhì)量自動改變
C.由操作員手動控制
D.取決于船站天線仰角
A.取決于通信的種類
B.通信中隨通信質(zhì)量自動改變
C.由操作員手動控制
D.取決于船站天線仰角
A.仰角大則距離近
B.仰角大則距離遠
C.仰角小則距離近
D.無關(guān)系
最新試題
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
以下不屬于EGC接收機的特點的是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行（）是不經(jīng)濟的選擇。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實現(xiàn)的，它共有（）位。
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。