A、信號(hào)風(fēng)管線(xiàn)堵或漏氣
B、調(diào)速閥桿故障
C、調(diào)速器內(nèi)部故障
D、聯(lián)動(dòng)部分故障
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A、油壓變化
B、工藝側(cè)不穩(wěn)定
C、調(diào)速器失靈
D、透平在調(diào)速器最低轉(zhuǎn)速工作
A、溫度計(jì)失靈
B、軸承供油溫度高
C、軸承供油不足
D、軸鎢金損壞
A、潤(rùn)滑不良,油中帶水
B、對(duì)中不良
C、振動(dòng)過(guò)大
D、軸承瓦隙過(guò)小,或瓦塊質(zhì)量差
A、葉片、噴嘴結(jié)垢
B、復(fù)水量變大
C、抽汽閥全開(kāi),進(jìn)汽量太多
D、透平排汽量增加
A、說(shuō)明抽汽室流通阻力增大
B、通汽面積變小
C、可能是流道阻塞或葉片表面結(jié)垢
D、驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口閥開(kāi)度過(guò)小抽汽閥開(kāi)度太大
最新試題
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
油溫高、低時(shí)對(duì)機(jī)組有什么危險(xiǎn)?
裂氣壓縮機(jī)為什么怕堿進(jìn)壓縮系統(tǒng)?
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來(lái),則需要-90℃以下的低溫分離。
壓縮機(jī)停車(chē)后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
裂解氣為什么要脫除酸性氣?
堿洗塔水洗段有什么重要作用?
簡(jiǎn)述精餾塔壓差變化的原因及處理措施。
裝置停車(chē)時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線(xiàn)不超溫、不超壓。
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動(dòng)火為一級(jí)動(dòng)火。