A.石棉
B.碳化硅
C.鋁酸鋰
D.氧化硅
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A.白色
B.藍(lán)色
C.灰色
D.黑色
A.檢查、緊固柴油機(jī)外部的螺栓、螺母
B.按規(guī)定的潤(rùn)滑部位加注潤(rùn)滑油
C.檢查潤(rùn)滑油平面
D.清洗空氣濾清器等零部件
A.柴油機(jī)各部分是否正常，連接是否可靠
B.冷卻水是否足夠
C.啟動(dòng)電池容量是否足夠
D.機(jī)油是否在規(guī)定范圍
A.活塞環(huán)粘住或磨損過甚
B.采用不合適的機(jī)油
C.柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高
D.燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)
A.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)
B.冷卻液加量少
C.水泵內(nèi)有氣
D.風(fēng)扇皮帶過松
最新試題
直流供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)電壓范圍內(nèi)的工作電壓有3種：浮充電壓、均衡電壓和充電電壓。
在各類熱交換器中，目前效率最高的是板式熱交換器。
在光伏、風(fēng)力及互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中，保持太陽能電池板采光面的清潔不屬于太陽能電池陣列的經(jīng)常性維護(hù)工作。
在一段電路中流過的電流與電路兩端的電壓成正比，與該段電路電阻成反比。
在開關(guān)型電源中，功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
在研究雷電波形時(shí)，一般都采用8/20us沖擊電流波形，這種雷電波形就是自然界真實(shí)的主流雷電波形。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中，應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
直流供電系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用并聯(lián)浮充供電方式。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
兆歐表是用來測(cè)量接地電阻的。