A.檢查、緊固柴油機(jī)外部的螺栓、螺母
B.按規(guī)定的潤滑部位加注潤滑油
C.檢查潤滑油平面
D.清洗空氣濾清器等零部件
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A.柴油機(jī)各部分是否正常，連接是否可靠
B.冷卻水是否足夠
C.啟動(dòng)電池容量是否足夠
D.機(jī)油是否在規(guī)定范圍
A.活塞環(huán)粘住或磨損過甚
B.采用不合適的機(jī)油
C.柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高
D.燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)
A.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長
B.冷卻液加量少
C.水泵內(nèi)有氣
D.風(fēng)扇皮帶過松
A.潤滑
B.冷卻
C.清潔
D.密封
E.防銹
A.進(jìn)排氣歧管
B.空氣濾清器
C.汽缸蓋或汽缸體中的進(jìn)排氣管
D.排氣消聲器
最新試題
在交流電路中，電感線圈中的電流總是滯后于電壓180°。
直流系統(tǒng)割接在進(jìn)行接線時(shí)，應(yīng)按照先負(fù)后正的順序進(jìn)行；在進(jìn)行拆線時(shí)，按照先正后負(fù)的順序進(jìn)行。
在金屬護(hù)套中和吊掛線都兩端接地的情況下，這些金屬線上的感應(yīng)電壓會(huì)產(chǎn)生電流，而這些電流又在雙絞線上產(chǎn)生新的感應(yīng)電動(dòng)勢，這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢（電壓）的極性與原由雷電在雙絞線上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢極性相反，形成相互抵消的作用。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在一段電路中流過的電流與電路兩端的電壓成正比，與該段電路電阻成反比。
直流供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)電壓范圍內(nèi)的工作電壓有3種：浮充電壓、均衡電壓和充電電壓。
在開關(guān)型電源中，功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
直流供電系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用并聯(lián)浮充供電方式。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì)，內(nèi)部唯一的液體就是水。
直流電源在終端處可以直接并聯(lián)供電，它不存在頻率、相位的問題，也無需考慮電壓差產(chǎn)生環(huán)流問題。