A、正極
B、負(fù)極
C、端電壓
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A.風(fēng)向
B.湍流
C.水平風(fēng)速
D.鉛直風(fēng)速
A.無(wú)接觸測(cè)量，故對(duì)流場(chǎng)不產(chǎn)生任何干擾。
B.空間分辨率高；測(cè)量速度范圍寬。
C.激光風(fēng)速儀直接測(cè)量大氣流動(dòng)速度，測(cè)量準(zhǔn)確，與流體的種類、溫度、壓力等無(wú)關(guān)。
D.信號(hào)響應(yīng)快，從而不僅可以測(cè)量空間3個(gè)方向的平均流速，還可以測(cè)量其脈動(dòng)速度。
A.聚酯樹脂
B.乙烯基樹脂
C.環(huán)氧樹脂
D.不飽和聚酯樹脂
A.微處理器
B.數(shù)據(jù)讀取裝置
C.數(shù)據(jù)記錄裝置
D.就地顯示裝置
E.數(shù)據(jù)測(cè)量裝置
最新試題
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。