氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應采取（）等方法進行鑒別。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

單探頭法探傷對于（）檢出效果最好。