A.對駕駛室至機艙的傳令鐘進行試驗，檢查其工作可靠性；
B.對駕駛室至機艙和駕駛室至舵機艙的通信裝置進行效用試驗；
C.對通用緊急報警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)進行效用試驗；
D.對輪機員呼叫裝置進行效用試驗
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.對主電源進行負荷試驗；
B.對應急發(fā)電機組及應急配電板進行效用試驗；
C.對應急照明燈和臨時應急照明燈進行供電試驗；
D.檢查全船配電系統(tǒng)的絕緣情況；
A.換證檢驗需要時
B.范圍較大或者重要的項目修理時
C.根據(jù)附加檢驗項目要求
D.驗船師認為必要時
A.驗船師認為必要時，對某一動力管系進行液壓試驗或拆開檢查
B.每個5年或者有懷疑時，應核對動力管系中某些壓力表、溫度表、液位計或者安全報警裝置
C.校對燃油加熱器燃油側(cè)的安全閥。當液壓試驗壓力大于1.5倍工作壓力時開啟
D.檢查油船的主、輔機排氣管及鍋爐排煙管的火星熄滅設施，必要時作效用試驗
A.發(fā)電機原動機的檢驗
B.錨機的檢驗和舵機的檢驗
C.空氣瓶及其管系的檢驗
D.輔助設備和管系的檢驗
A.年度、中間、換證檢驗
B.塢內(nèi)
C.螺旋槳軸
D.尾軸管
最新試題
對主配電板正常供電的完整性應做哪幾項檢查？
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設備和裝置的審查內(nèi)容？
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
船舶貨物冷藏裝置在什么情況下應申請附加檢驗？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風筒進入電瓶間，為保證安全，船員將此通風筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
某在建沿海航區(qū)油船，總噸23000，主機功率4440KW，轉(zhuǎn)速173r/min，在航行試驗中，按航行試驗大綱要求進行扭轉(zhuǎn)振動試驗，測量應變和腳位的儀器，測量點應如何布置？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時，干舷計算書的審核步驟。