A. 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)不超過±2°，操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±4°
B. 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)不超過±4°，操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±2°
C. 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)不超過±3°，操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°
D. 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°，操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±3°
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A.空氣瓶應(yīng)按1.15倍的空氣瓶工作壓力進(jìn)行水壓試驗，5min無滲漏
B.空氣瓶應(yīng)按1.25倍的空氣瓶工作壓力進(jìn)行水壓試驗，5min無滲漏
C.空氣瓶應(yīng)按1.15倍的空氣瓶工作壓力進(jìn)行水壓試驗，8 min無滲漏
D.空氣瓶應(yīng)按1.25倍的空氣瓶工作壓力進(jìn)行水壓試驗，8 min無滲漏
A. 1000
B. 500
C. 400
D. 3000
A. 船長
B. 驗船師
C. 船船修理廠
D. 船東
A. 盡實際可行滿足現(xiàn)行法規(guī)
B. 必須滿足現(xiàn)行法規(guī)
C. 不一定，只需滿足原法規(guī)
D. 只要船東同意，滿足原法規(guī)就行
A. 年度檢驗
B. 附加檢驗
C. 中間檢驗
D. 特別檢驗
最新試題
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時，干舷計算書的審核步驟。
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
開工前，驗船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)，具體有哪些項目？
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
船用手提滅火器檢驗時，針對泡沫，干粉，二氧化碳3種類型的滅火器，各自的檢驗內(nèi)容是什么？
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
航行于A1，A2航區(qū)，500總噸以上貨船，應(yīng)配備哪些無線電設(shè)備？
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
在防火控制圖（或消防設(shè)備布置圖）的檢查時要注意哪些事項.
開工前，驗船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗的哪些有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)？