A.奈伏泰斯接收機
B.船舶地面站
C.衛(wèi)星緊急無線電示位標
D.甚高頻緊急無線電示位標
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A.該船裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋
B.該貨船的裝貨處所，專門裝運礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料較小失火危險的各種貨物
C.具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有限設(shè)施。
D.布置有容量至少為135L的經(jīng)認可的泡沫滅火器
A.所有設(shè)有舷窗的處所
B.干舷甲板以下處所的
C.第一層封閉上層建筑內(nèi)的處所
D.穩(wěn)性計算中計入浮力的第一層甲板室
A.正確，吃水最多可達夏季淡水載重線
B.不正確，吃水最多可達熱帶淡水載重線
C.不正確，吃水最多可達夏季載重線
D.準確，吃水最多可達熱帶載重線
A.貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報警
B.貨艙僅用于裝運礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物，并在證書上注明上述貨物種類。
C.具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開口的設(shè)施
D.鋼制艙口蓋。
A.只需進行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后，如空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，重新進行傾斜試驗
C.核對后，如空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超0.01L（L為船舶垂線間長）時，重新進行傾斜試驗
D.核對后無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進行傾斜試驗
最新試題
2012年10月30日某驗船師在檢驗?zāi)齿啠?000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構(gòu)的法定義務(wù)是什么？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
驗船師王某對，船長100米的油船執(zhí)行換證檢驗，而船東在未做任何措施進船塢立即要求王某檢驗，驗船師王某予以回絕，請問王某是否做法妥當(dāng)，簡述理由。
A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準則》的相關(guān)要求？
列舉至少5項，船舶初次檢驗與載重線相關(guān)的圖紙資料。
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設(shè)有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？