A.道岔定反位均采用三根線，組成兩個(gè)回路
B.二極管并在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機(jī)線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
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A.速動(dòng)片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動(dòng)片達(dá)到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標(biāo)準(zhǔn)
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點(diǎn)組軸套不同心、犯卡；應(yīng)分別針對(duì)情況進(jìn)行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機(jī)內(nèi)有無(wú)障礙物
B.檢查動(dòng)作桿，表示桿等動(dòng)作是否靈活，有無(wú)磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動(dòng)作桿有超限的曠量
A.表示桿缺口不合適
B.檢查拉簧拉力不足，拐臂軸別勁或變形
C.表示桿有超限的曠量
D.動(dòng)作桿有超限的曠量
A.動(dòng)力機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)
C.擠脫機(jī)構(gòu)
D.表示機(jī)構(gòu)
A.2DQJ的定位接點(diǎn)
B.2DQJ的反位接點(diǎn)
C.1DQJ的后接點(diǎn)
D.1DQJ的前接點(diǎn)
最新試題
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。