A.折角塞門
B.車鉤
C.軟管
D.車端電氣連接線
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A.折角塞門
B.車鉤
C.軟管
D.車端電氣連接線
A.直達(dá)特快旅客列車
B.特快旅客列車
C.快速旅客列車
D.普通旅客列車
A.13號(hào)過(guò)渡車鉤
B.中間體過(guò)渡車鉤
C.15號(hào)過(guò)渡車鉤
D.密接式車鉤
A.搖動(dòng)臺(tái)
B.無(wú)搖動(dòng)臺(tái)
C.無(wú)搖枕
D.單轉(zhuǎn)臂無(wú)磨耗彈性軸箱定位
A.側(cè)梁組成
B.橫梁組成
C.中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)
D.縱向輔助梁
最新試題
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三懂”是指（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對(duì)客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于ST1-600型閘調(diào)器及自動(dòng)間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。