設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。

如發(fā)車端信號聯鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。

列車長度應根據（），并須預留30m的附加制動距離確定。

特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。

列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網狀態(tài)。

鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。

如信號聯鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。

進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。

施工單位須在車站行車室設駐站聯絡員，（）通過駐站聯絡員與車站聯系行車等工作。

列車現車總輛數62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。