A.限速地段
B.限速時間
C.限速值
D.限速原因
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A.股道
B.具體里程
C.道岔直向/側(cè)向
D.信號機(jī)名稱
A.救援列車接發(fā)
B.救援列車調(diào)車
C.在已確定為分路不良區(qū)段進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時
D.單機(jī)進(jìn)入調(diào)諧區(qū)時
A.不影響正常排列進(jìn)路
B.不影響開放信號
C.停用信號設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。
D.行車限制條件
A.不顯示紅光帶
B.調(diào)車返岔作業(yè)不滿足解鎖條件遺留光帶
C.斷續(xù)顯示紅光帶
D.調(diào)車作業(yè)過程中經(jīng)由中岔時，中岔不滿足解鎖條件遺留光帶
A.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路
B.銜接正線渡線
C.到發(fā)線
D.銜接安全線的道岔定位
最新試題
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
旅客列車重量按（）計算。