A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
C.夜間：白色燈光上下大搖。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
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A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
A.發(fā)出列車，可開放出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)
B.對(duì)存放車輛的線路，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛“停有車輛”表示牌。
C.對(duì)存放車輛的線路，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站應(yīng)將該線路兩端信號(hào)機(jī)封閉，并將道岔開通其他線路。
D.對(duì)存放車輛的線路，將道岔開通其他線路。
A.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
B.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
C.當(dāng)區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進(jìn)站或通過時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設(shè)置或顯示降、升弓信號(hào)。
D.站內(nèi)坡度超過6‰的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時(shí)間內(nèi)，不得停留電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組
A.所有道岔
B.有關(guān)道岔
C.防護(hù)道岔
D.部分道岔
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。