A.承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人
B.承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利
C.船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償
D.向托運(yùn)人追償也比較困難
E.貨物內(nèi)在缺陷造成的貨損會(huì)轉(zhuǎn)嫁給承運(yùn)人
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶不適航
B.管貨過(guò)失
C.航行過(guò)失
D.貨物固有缺陷
E.船方在航行中管船過(guò)失造成的貨損
A.火焰
B.三葉形
C.爆炸的炸彈
D.氣瓶
E.酒杯
A.合同條款
B.提單簽發(fā)
C.收入取得方式
D.交易習(xí)慣
E.第三人簽發(fā)的提單內(nèi)容
A.外部檢查
B.箱門(mén)檢查
C.清潔檢查
D.附屬件的檢查
E.內(nèi)部檢查
A.COSCO中海集運(yùn)
B.NYK日本郵船
C.MOL三井商船
D.CMA法國(guó)達(dá)飛船公司
E.China Shipping中外運(yùn)
最新試題
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶(hù)信息與服務(wù)檔案主要包括（）
現(xiàn)有鐵路分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國(guó)際鐵路相通，開(kāi)辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。下列我國(guó)（）國(guó)境站與俄羅斯鐵路相連通。
國(guó)際貨代企業(yè)通常由（）部門(mén)處理客戶(hù)咨詢(xún)及投訴。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開(kāi)發(fā)客戶(hù)，一般先采用的營(yíng)銷(xiāo)方式為（）。
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
貨損、貨差是最常見(jiàn)的國(guó)際貨代事故。
接到托運(yùn)書(shū)后，負(fù)責(zé)將客戶(hù)的貨裝上船是貨代單證員的主要工作。
國(guó)際貨代企業(yè)的核心崗位有（）
（）是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問(wèn)時(shí)，承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證，是復(fù)查結(jié)果的證明文件。
保稅物流園區(qū)可以歸類(lèi)于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。