單項選擇題現(xiàn)行高速鐵路電分相的結構主要包括斷、()和地磁感應器。
A.合標志
B.定位
C.支柱
D.限制管
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1.單項選擇題現(xiàn)行高速鐵路電分相的結構主要包括斷、合標志和()感應器。
A.地磁
B.定位
C.支柱
D.限制管
2.單項選擇題為防止兩受電弓將不同相位的接觸網(wǎng)短接,動車組兩弓間的距離應大于電分相()的長度或小于無電區(qū)的長度。
A.中性段
B.錨段
C.四跨
D.錨段關節(jié)
3.單項選擇題防止兩受電弓將不同相位的接觸網(wǎng)短接,動車組兩弓間的距離應大于電分相中性段的長度或小于()的長度。
A.無電區(qū)
B.錨段
C.四跨
D.錨段關節(jié)
4.單項選擇題在無交叉線岔設置理念中,正線接觸懸掛應盡量()
A.長
B.短
C.高
D.靠近側線
5.單項選擇題在無交叉線岔設置理念中,側線接觸懸掛應盡量()
A.長
B.短
C.高
D.遠離正線
最新試題
當?shù)啦砣谘┭b置在使用過程中,發(fā)生低壓開關跳閘,及時向集團公司供電調度匯報,并按規(guī)定()送出電源,遇設備故障,及時處置。
題型:單項選擇題
整體吊弦損傷不得超過()根單絲。
題型:單項選擇題
檢修(),更換設備引線、拆裝電連接時,必須先行裝設好短接線。
題型:單項選擇題
接觸網(wǎng)線索上安裝絕緣護套時,其長度選擇應以防護點斷面為基準,向兩側各延長()
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器件式電分相關系區(qū)停車;隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓()分相無電區(qū),列車調度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。
題型:單項選擇題
在供電線、正饋線上進行驗電時,應選擇距懸掛點或固定點約()m處的線索上進行驗電。
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根據(jù)污穢等級確定絕緣部件清掃周期時,以下清掃周期說法正確的是()
題型:多項選擇題
分相(包括關節(jié)式、三斷口式)起止里程包括分相的起點與終止里程,其中根據(jù)行車方向,分相起點與終點里程是中性錨段的()對應的里程。
題型:多項選擇題
對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質量以及接地網(wǎng)、電纜敷設等進行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改建議,并做好()
題型:單項選擇題
磁感應強度的測量應使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計,在磁性裝置的正上方()mm高度處進行測量。
題型:單項選擇題