在花盤(pán)、V 形鐵上裝夾工件后必須經(jīng)過(guò)（）。

床身導(dǎo)軌扭曲變形后，車(chē)削工件會(huì)產(chǎn)生（）誤差。

為了使偏心小內(nèi)孔與大內(nèi)孔一側(cè)相切，實(shí)現(xiàn)偏心距公差與兩孔尺寸公差的互補(bǔ)，偏心距尺寸加工到最大極限尺寸時(shí)，在公差范圍內(nèi)，就要（）。

在車(chē)削過(guò)程中，出現(xiàn)悶車(chē)現(xiàn)象，可能是由于（）造成的。

加工多頭蝸桿時(shí)，為了防止工件產(chǎn)生（）位移，其夾持部位應(yīng)加工成臺(tái)階狀，將臺(tái)階平面緊貼卡爪并找正加緊。

飛輪主視圖一般采用全剖視圖。（）

液壓缸加工裝置由刀桿夾持架、導(dǎo)套支架及切削液（）等組成。

采用一夾一頂安裝法加工曲軸時(shí)，曲軸的曲軸頸和主軸頸的（）由操作人員技術(shù)水平保證。

為保證角鐵與花盤(pán)的連接精度要求，角鐵要進(jìn)行（）。

下面是避免螺紋磨削產(chǎn)生牙底形狀誤差的方法，描述錯(cuò)誤的是（）。