A、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的
B、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的
C、插有扣修、倒裝色票的
D、車體傾斜超過規(guī)定限度的
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A、運(yùn)行區(qū)段的閉塞方式
B、運(yùn)行區(qū)段的信號、聯(lián)鎖設(shè)備
C、機(jī)車牽引力
D、區(qū)段內(nèi)線路狀況
A、編掛條件
B、車組
C、重量或長度
D、位置
A、編組站
B、中間站
C、區(qū)段站
D、營業(yè)站
《技規(guī)》
《行規(guī)》
《站細(xì)》
《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》
A、道口
B、人行過道
C、平過道
D、涵洞
最新試題
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
旅客列車重量按（）計算。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。