A.保險理賠,是指保險人在接到被保險人的損失通知后,通過對損失的檢驗和必要的調(diào)查研究,確定損失的原因、損失的程度,并對責(zé)任歸屬進(jìn)行審定,最后計算保險賠款金額并給付賠款的一系列過程
B.保險理賠中確定損失的原因至關(guān)重要,損失發(fā)生后,只從損失現(xiàn)象看,可以確定責(zé)任的歸屬
C.損失原因前后是自然聯(lián)系的,如果前后的損失原因都是保險責(zé)任內(nèi)的,保險公司可以不負(fù)責(zé)
D.在確定損失原因之后,理賠進(jìn)入金額的計算階段
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A.保險單或保險憑證正本
B.運輸憑證
C.貨損貨差證明
D.原產(chǎn)地證明
A.對整件短少的貨物,如果短少是在目的港將貨物卸下海輪時發(fā)現(xiàn)的,被保險人應(yīng)向承運人索取溢短證明
B.如果短少是貨物在卸離海輪以后,提貨以前發(fā)現(xiàn)的,此時被保險人不可以向有關(guān)港口當(dāng)局或裝卸公司索取短溢證明
C.如果貨損輕微,損失金額很小,檢驗費用可能超過保險貨物損失的金額。從經(jīng)濟(jì)上考慮,保險人往往不要求被保險人申請檢驗
D.發(fā)生貨損后,被保險人應(yīng)采取就近原則,向保險單指定的代理人申請檢驗
A.保險索賠,是指具有索賠請求權(quán)的人(一般是被保險人),根據(jù)保險合同有關(guān)規(guī)定,向保險公司正式提出要求賠償損失的申請
B.索賠時,被保險人對保險標(biāo)的具不具有保險利益無所謂
C.不管屬于何種情況,一旦獲悉被保險貨物受損,被保險人就應(yīng)立即向保險人或其指定的代理人發(fā)出損失通知
D.被保險人在向保險人或其代理人發(fā)出損失通知的同時,也應(yīng)向其申請貨物檢驗
最新試題
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多,費率的構(gòu)成很復(fù)雜,但一般都制定單一的費率,向托運人一次收取即可。
下列運輸方式中,()是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一,而且也是國際貨物運輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個運輸方式的作用。
公路運輸中,一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
國際多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的,由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
簡述集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程?
多式聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。