A.共同海損行為可以是有效可以無效的
B.共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的
C.共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施
D.導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險
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A.保險標(biāo)的在海上運輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計完全滅失將是不可避免的
B.保險貨物受損后，其修理和續(xù)運到原定目的地的費用，估計恰好等于貨物的保險價值或在目的地的完好價值
C.船舶失蹤，達(dá)到一定時期仍無音訊
D.被保險人對保險標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回
A.指海上風(fēng)險以外的其他外來原因造成的風(fēng)險
B.外來風(fēng)險責(zé)任一般可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險
C.戰(zhàn)爭風(fēng)險、罷工風(fēng)險、拒收風(fēng)險均屬于特殊外來風(fēng)險
D.由于氣溫驟變或船艙上的通訊設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)，引起發(fā)潮發(fā)熱導(dǎo)致貨物的損失屬于特殊外來風(fēng)險
A.惡劣氣候
B.火山爆發(fā)
C.沉沒
D.海嘯
最新試題
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中，實現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運輸。
公路運輸中，一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
健康保險是指在保險期間內(nèi)，被保險人由于疾病等支出的醫(yī)療費用，按保險合同的規(guī)定由保險人給付。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
國際多式聯(lián)運單據(jù)在實踐中主要有哪種種形式？（）
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。