A.國際多式聯(lián)運單證和一般的運輸單證差別不大
B.國際多式聯(lián)運單證由船公司代理簽發(fā)
C.國際多式聯(lián)運的發(fā)貨人為多式聯(lián)運經營人、收貨人及通知方，一般為多式聯(lián)運經營人的國外代理
D.聯(lián)運提單上的收貨人和發(fā)貨人不是實際的收、發(fā)貨人。通知方是目的港或最終交貨地點收貨人制定的代理人

A.多式聯(lián)運的方式
B.多式聯(lián)運單據
C.聯(lián)運經營人的賠償責任
D.訴訟時效

A.目前國際上有三種類型和做法：統(tǒng)一責任制、分段責任制、修正統(tǒng)一責任制
B.統(tǒng)一責任制對聯(lián)運經營人來說，責任負擔較重
C.修正統(tǒng)一責任制又稱混合責任制，也就是，在責任制范圍方面與統(tǒng)一責任制相同，而在賠償限額方面則與分段責任制相同
D.分段責任制是多式聯(lián)運經營人，對貨主負不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責任

A.為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務
B.多式聯(lián)運經營人和發(fā)貨人之間的合同關系性質，構成多式聯(lián)運的特征，聯(lián)運經營人不是獨立的法律實體
C.在兩國之間使用一種運輸工具的聯(lián)運
D.是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人，將貨物從一國國境內接管貨物的地點，運送至另一國國境內指定交貨的地點