A.接觸表面循環(huán)應(yīng)力的大小
B.接觸表面接觸應(yīng)力的大小
C.零件材料
D.潤(rùn)滑油
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A.材料強(qiáng)度
B.表面粗糙度
C.潤(rùn)滑狀況
D.長(zhǎng)期受到交變應(yīng)力作用
A.磨粒
B.摩擦副材料
C.潤(rùn)滑油粘度
D.磨粒和摩擦副材料
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.硬度
D.塑性
A.尺寸
B.形狀
C.硬度
D.強(qiáng)度
A.微動(dòng)
B.腐蝕
C.疲勞
D.氧化
最新試題
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
在船舶機(jī)械中,建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是()。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
在兩個(gè)相對(duì)靜止的零件接觸表面間,受外界影響在接觸表面產(chǎn)生振動(dòng),由此引起的磨損稱為()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
螺栓、金屬墊塊、法蘭、鍵與鍵槽,容易發(fā)生的磨損形式是()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比,起發(fā)生粘著摩擦的傾向是()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。