A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.提高可燃比
D.提高負(fù)荷率
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A.最低油耗偏低,經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小
B.最低油耗偏高,經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小
C.最低油耗偏高,經(jīng)濟(jì)區(qū)偏寬
D.最低油耗偏低,經(jīng)濟(jì)區(qū)偏寬
A.X耗油率曲線(xiàn)如橫向較長(zhǎng),表明發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速變化較大的范圍內(nèi)耗油率變化較少
B.X耗油率曲線(xiàn)如橫向較短,表明發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速變化較大的范圍內(nèi)耗油率變化較少
C.柴油機(jī)XX特性最經(jīng)濟(jì)區(qū)橫向較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)
D.汽油機(jī)XX特性最經(jīng)濟(jì)區(qū)縱向較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)
A.游車(chē)
B.冒黑煙
C.飛車(chē)
D.熄火
A.4.2%~6.8%
B.1.2%~2%
C.10%~13%
D.9.1%~10.2%
A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí),調(diào)速器開(kāi)始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí),調(diào)速器開(kāi)始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
最新試題
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱(chēng)奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
下面關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
國(guó)產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車(chē)行駛速度。
乘用車(chē)使用最普遍的輪胎類(lèi)型是()