A.調(diào)速率和靈敏度
B.調(diào)速率和不靈敏度
C.減速性和不靈敏度
D.減速性和靈敏度
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A.全程式
B.兩線式
C.兩極式
D.以上均不對
A.全程式
B.兩極式
C.兩線式
D.以上均不對
A.阻力矩過大
B.轉(zhuǎn)速過高
C.轉(zhuǎn)速過低
D.以上都不對
A.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置,供油提前角最大位置
B.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置,供油提前角最小位置
C.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置,供油提前角最佳位置
D.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置,供油提前角最佳位置
A.油量校正器
B.限速器
C.進(jìn)氣量控制器
D.調(diào)速器
最新試題
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機(jī)有()個(gè)氣缸。
四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動機(jī)。
國產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯(cuò)誤的是()
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()