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A.貨到碼頭
B.集貨
C.門到門
D.內(nèi)裝
E.自送
A.賣方在合同規(guī)定的機(jī)場(chǎng)或機(jī)艙內(nèi)和時(shí)間內(nèi)交貨
B.賣方在艙內(nèi)交貨后，其責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方
C.賣方在貨物裝上飛機(jī)后，電告買方
D.在交貨后48小時(shí)內(nèi)，賣方將航空運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、品名證明書（如有檢疫，還要有檢疫證書）等兩套，空郵買方
E.在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物短少、損壞屬承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，賣方不必代替買方向承運(yùn)人要求索賠
最新試題
40英尺集裝箱的長(zhǎng)度是（）
國(guó)際貨代企業(yè)通常由（）部門處理客戶咨詢及投訴。
耐傾聽(tīng)客戶的抱怨就是傾聽(tīng)對(duì)方無(wú)限制地抱怨，直到對(duì)方結(jié)束為止。
代理報(bào)檢，一般是專門從事報(bào)關(guān)報(bào)檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報(bào)檢，它們之間是委托與被委托關(guān)系。
某國(guó)際航空貨物運(yùn)單上的“Rate Class”一欄印有“M”，說(shuō)明（）。
（）是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問(wèn)時(shí)，承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證，是復(fù)查結(jié)果的證明文件。
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
貨代事故按照其性質(zhì)的不同可分為（）。
報(bào)關(guān)單中，備案號(hào)這一欄可以填寫的是（）。
貨損、貨差是最常見(jiàn)的國(guó)際貨代事故。