壓載管路分別通至:()
①、用于壓載的深艙、首尖艙及雙層底艙;
②、貨艙兩側(cè)壓載水艙;
③、貨艙四周三角形水柜
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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A.共管式
B.獨立式
C.分組形總管式
D.單總管式
A.雙層底內(nèi)
B.內(nèi)底板上
C.管隧內(nèi)
D.軸隧內(nèi)
A.內(nèi)底板上
B.軸隧內(nèi)
C.壓載艙內(nèi)
D.雙層底或管隧內(nèi)
A.壓載艙的前部設(shè)置吸口
B.壓載艙的后部設(shè)置吸口
C.壓載艙的中部設(shè)置吸口
D.壓載艙前后端各設(shè)置一個吸口
A.截止閥;單向閥
B.單向閥;截止閥
C.單向閥;單向閥
D.截止閥;截止閥
最新試題
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用()有效封堵。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對設(shè)置管路的要求。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時,其總管內(nèi)徑應(yīng)取()mm。
修船中最常用的校管方法是()校管。