A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
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A.截面等高,跨徑90~100m以?xún)?nèi),平曲線(xiàn)及豎曲線(xiàn)為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
B.截面不等高跨徑70~80m以?xún)?nèi)的平面線(xiàn)及豎曲率為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
C.截面不等高,跨徑90~100m以?xún)?nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
D.截面等高,跨徑70~80m以?xún)?nèi)的平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
A.插入式振動(dòng)器,附著式振動(dòng)器
B.附著式振動(dòng)器,插入式振動(dòng)器
C.插入式振動(dòng)器,平板振動(dòng)器
D.平板振動(dòng)器,附著式振動(dòng)器
A.在施工中必須采取臨時(shí)固結(jié)的措施,把梁和墩固結(jié)在一起使梁具有抗彎能力,在條件成熟時(shí)采用靜態(tài)破碎方法解除固結(jié)
B.在底籃兩側(cè)前后端及外模兩側(cè)均設(shè)置固定平臺(tái),內(nèi)外模及箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)
C.對(duì)掛籃進(jìn)行試壓的方法常用的有水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法
D.為減少溫度變化對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)選擇一天最高氣溫時(shí)澆筑
A.自行式吊機(jī)架設(shè)法:平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法:地面有水孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
C.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法:孔數(shù)較多的中型梁板吊裝
D.跨墩龍門(mén)架架設(shè)法:無(wú)水或淺水河灘,孔數(shù)較少的小型梁板安裝
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
最新試題
隧道工程,采用全斷面掘進(jìn)機(jī)施工時(shí),下列對(duì)掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)描述正確的是()。
交通工程中,下列屬于隱蔽工程的項(xiàng)目有()。
隧道施工按照炮眼位置、作用的不同分成()幾種炮眼。
隧道工程,盾構(gòu)法施工所用盾構(gòu)的基本構(gòu)造由()構(gòu)成。
橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中采用圍堰形式時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。
交通工程中,下列關(guān)于監(jiān)控室設(shè)備的安裝要求中解釋無(wú)誤的是()。
交通工程中,下列關(guān)于通信系統(tǒng)設(shè)備安裝要求解釋有誤的選項(xiàng)是()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工在進(jìn)行預(yù)拱度理論值的計(jì)算時(shí),主要考慮()。
在橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配時(shí),()宜采用跨墩龍門(mén)架架設(shè)法吊裝。
隧道施工中,當(dāng)采用毫秒爆破法時(shí),采用反向裝藥與正向裝藥相比,具有的優(yōu)點(diǎn)是()。