因出站信號機無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運行時必須得到調度命令的準許。

車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調度員的調度命令，發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。

調度命令發(fā)布、轉達規(guī)定中相關人員因救援搶險等需要登乘機車或便乘列車，需向司機、登乘人員、車站值班員發(fā)布調度命令。

遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機可向機務段調度員提出減噸申請。

列車調度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。

連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。

發(fā)現接觸網故障需降弓運行時，列車調度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。

暴風雨天氣，當洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉轍機的道岔，在第1牽引點處的軌枕盒內加鎖。

接觸網停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。