在離港前,指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無(wú)線(xiàn)電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保:()
Ⅰ、所有遇險(xiǎn)和安全無(wú)線(xiàn)電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài),并記入電臺(tái)工作日志
Ⅱ、報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無(wú)線(xiàn)電報(bào)時(shí)信號(hào)一致
Ⅲ、天線(xiàn)正確地架妥無(wú)損壞,并連接正確
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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在離港前,指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無(wú)線(xiàn)電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保:()
Ⅰ、所有國(guó)際公約規(guī)定的文件根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改,有不符之處報(bào)告船長(zhǎng)
Ⅱ、應(yīng)準(zhǔn)時(shí)接收船舶將要航行的區(qū)域的最新的氣象報(bào)告和航行警告,并將這些信息送交船長(zhǎng)
Ⅲ、報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無(wú)線(xiàn)電報(bào)時(shí)信號(hào)一致
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線(xiàn)電通信主要責(zé)任的無(wú)線(xiàn)電值班人員應(yīng)保證下列設(shè)備工作正常:()
Ⅰ、每周至少一次用試驗(yàn)方法測(cè)試數(shù)字選擇性呼叫(DSC)遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備
Ⅱ、每天至少一次測(cè)試遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備,但不發(fā)射任何信號(hào)
Ⅲ、每月至少一次用試驗(yàn)方法測(cè)試數(shù)字選擇性呼叫(DSC)遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在發(fā)生遇險(xiǎn)事件時(shí),下列事項(xiàng)應(yīng)予記錄:()
Ⅰ、遇險(xiǎn)、緊急和安全的無(wú)線(xiàn)電通信摘要
Ⅱ、與遇險(xiǎn)及救助有關(guān)的重要事件
Ⅲ、如果可能,每天兩次船位
Ⅳ、無(wú)線(xiàn)電裝置的狀況,包括電源狀況的摘要
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
航行中船舶的船長(zhǎng)接到遇險(xiǎn)呼救電文后,應(yīng)采取的行動(dòng)是:()
Ⅰ、轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)呼救電文,全速前往遇難船,并保持與難船的聯(lián)系
Ⅱ、在遇險(xiǎn)呼叫頻率上守聽(tīng)
Ⅲ、保持正規(guī)的了望,并做好救助的準(zhǔn)備工作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,在收到海上遇險(xiǎn)求救信號(hào)后,應(yīng):()
Ⅰ、報(bào)告船長(zhǎng)Ⅱ、繼續(xù)在該頻率上保持守聽(tīng)Ⅲ、轉(zhuǎn)發(fā)該遇險(xiǎn)求救信號(hào)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式中,飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為:()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式是指:()
船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi),用大量的水滅火時(shí),應(yīng)首要關(guān)注的是船舶的:()
海上單船搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線(xiàn)方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線(xiàn)搜尋方式適用于()
海上多船搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線(xiàn)方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海空協(xié)同搜尋方式中,船舶搜尋的方向或航向由()提供:
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是()
海面搜尋協(xié)調(diào)船通??捎桑ǎ?dān)任Ⅰ、專(zhuān)業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶中產(chǎn)生一艘Ⅲ、第一艘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的船舶。
一般情況下,最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是()。