A.少數(shù)大容量
B.眾多在容量
C.眾多小容量
D.少數(shù)小容量
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A.供應(yīng)物流費
B.銷售物流費
C.生產(chǎn)物流費
D.企業(yè)內(nèi)物流費
A.決策層
B.執(zhí)行層
C.設(shè)計層
D.基礎(chǔ)層
A.互不相關(guān)
B.存在著交替損益的關(guān)系
C.只有運輸與儲存在關(guān)聯(lián)，其他沒有關(guān)聯(lián)
D.還無法確定
A.實現(xiàn)客戶滿意
B.擴大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額
C.加快生產(chǎn)速度
D.企業(yè)最大利潤
A.即時供應(yīng)方式
B.準時供應(yīng)方式
C.零庫存供應(yīng)方式
D.供應(yīng)鏈方式
最新試題
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是（）
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫存的方法。
準時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
MRP可用來回答以下（）的問題。
以下不屬于MRP目標的是（）
合理的期量標準為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。