A.頻率電流
B.功頻模擬
C.功率
D.頻率氣動
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A.將電信號轉(zhuǎn)變成液壓信號，以控制油動機(jī)活塞的位移
B.將電調(diào)切換到液調(diào)時(shí)，控制油壓不產(chǎn)生波動
C.測量發(fā)電機(jī)的實(shí)發(fā)功率
D.測量頻率
A.增加
B.減少
C.減緩
D.保證
A.副汽閥
B.主汽閥
C.控制閥
D.從動閥
A.頻率信號
B.溫度信號
C.蒸汽參數(shù)信號
D.壓力信號
A.負(fù)荷與油動機(jī)行程的關(guān)系曲線
B.檢查調(diào)速系統(tǒng)各種負(fù)荷下的穩(wěn)定工況
C.通過試驗(yàn)求得轉(zhuǎn)速的變化過程
D.測取各部套之間的關(guān)系曲線
最新試題
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是（）核算方法。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和（）兩大類。
屬于非接觸傳感器的是（）傳感器。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器發(fā)生輕微不對中故障時(shí)，轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈（）。
班組經(jīng)濟(jì)核算，是社會主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的（）。
產(chǎn)量計(jì)劃完成率是指（）。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時(shí)具有的（）形的軸心軌跡，一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用（）的方法。
對于轉(zhuǎn)子不對中、不對稱，流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障，主要應(yīng)用（）傳感器測量。
班組消耗指標(biāo)的核算，主要是對材料、燃料和動力的（）與計(jì)劃限額進(jìn)行對比。