A.頻率信號
B.溫度信號
C.蒸汽參數(shù)信號
D.壓力信號
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A.負(fù)荷與油動機(jī)行程的關(guān)系曲線
B.檢查調(diào)速系統(tǒng)各種負(fù)荷下的穩(wěn)定工況
C.通過試驗(yàn)求得轉(zhuǎn)速的變化過程
D.測取各部套之間的關(guān)系曲線
A.“0”
B.“10”
C.“20”
D.“30”
A.濕度
B.油溫
C.蒸汽參數(shù)
D.凝結(jié)水量
A.靜止試驗(yàn)
B.空負(fù)荷試驗(yàn)
C.動態(tài)試驗(yàn)
D.帶負(fù)荷試驗(yàn)
A.靜止試驗(yàn)
B.靜態(tài)空負(fù)荷試驗(yàn)
C.靜態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)
D.動態(tài)試驗(yàn)
最新試題
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
對于機(jī)器故障診斷所采集的信號,一般在外力突變作用和機(jī)器啟動停車時采集到的信號屬于()信號。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
以勞動出勤、工時利用率和勞動生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動()是通過班組來進(jìn)行的。
現(xiàn)代的信號分析儀器主要用()方法進(jìn)行分析。